“師傅，忙著吶，這兩個試樣的檢測結果有些出入，要不咱們再做一次吧。”在技術中心實驗室，一個相貌俊朗的年輕人走進來，和檢驗員認真地核對著試驗結果。大伏天，剛從生產現場回來，汗水濕透了他半個衣背……

這個年輕人就是李俊，技術中心不銹鋼室研究員。從2006年東北大學材料加工工程專業(yè)碩士畢業(yè)到太鋼，十余年時間，他不僅在不銹鋼焊帶、精密帶鋼等產品研發(fā)上取得多項突破，成為一名優(yōu)秀科技工作者，還憑著勤于學習、勇于擔當、甘于奉獻的工作作風，成為一名優(yōu)秀共產黨員。

“得學，長本事，才能干成事。”這是李俊常說的一句話。李俊剛上班時，正趕上太鋼新150萬噸不銹鋼工程新煉鋼項目試車投產。大家每天忙著在現場調試設備，熟悉工藝。作為新人，本沒有什么具體任務，但他堅持和大家一起工作。有時候，一些人幾天幾夜回不了家，他也和大家一起吃住在現場，并把看到的、聽到的寫在本上，記在心里。

李俊注重實踐學習，同樣重視理論積累。平時，除了翻閱理論書籍，他還喜歡去技術中心的檔案室，那里珍藏著一代代技術人員的研究成果。每次翻開老前輩們用仿宋體手寫的研究筆記，李俊的心里充滿敬意，甚至有一種莫名的儀式感。

“每次技術上的突破，都不是個人的成功，一定是集體甚至是幾代人不懈努力的結果。”李俊認真地說。

自從選擇了產品研發(fā)這條道路，李俊始終保持著最初的那份執(zhí)著與純粹。困難面前，他從不退縮，總是迎難而上，勇于擔當。

公司的高等級不銹鋼焊帶產品有著很高的聲譽，市場占有率始終保持在80%以上。作為產品負責人，李俊在業(yè)內也小有名氣。今年年初，某世界頂級焊接材料制造企業(yè)提出希望與太鋼共同開發(fā)更高等級的高效規(guī)模化不銹鋼焊帶材料。這固然是對太鋼技術實力的認可，但對于李俊來說卻是極大的挑戰(zhàn)。

不銹鋼焊帶產品是業(yè)內公認的“硬骨頭”，世界范圍內能生產的企業(yè)屈指可數。它最大的難點在于軋制過程極易開裂。因此一般采用薄坯料、小板寬組織生產。“高效規(guī)模化”意味著需要用厚坯料、大板寬組織生產，加上該企業(yè)對材料組織成分要求極為苛刻，很多行家都認為不可能，甚至有人提醒李俊當心“騎虎難下”……

“老實講，我也有顧慮，但客戶有需求，公司有需要，我們搞產品研發(fā)，沒有理由往后退，至少應該試一試。”李俊坦陳。

研發(fā)過程和許多人預想的一樣艱難。李俊帶領團隊反復在軋制工藝上下功夫，但始終不能解決軋制開裂問題。攻關遇到瓶頸，連續(xù)的失眠讓李俊看起來有些憔悴。領導、前輩紛紛鼓勵，并從各自的專業(yè)角度提出建議和方法。在大家的幫助下，李俊重整思路，終于找到了導致開裂的根本原因，使太鋼成為世界上第一家能生產高效規(guī)模化高等級不銹鋼焊帶材料的企業(yè)。

人的精力是有限的，而李俊幾乎把他全部的精力都奉獻給了他所鐘愛的產品研發(fā)事業(yè)。

“李俊是專家，又不像專家。他在技術上指導我們，也和我們一起出入車間，一起動手解決問題。”這是精帶公司職工眼中的李俊。

汽車排氣系統(tǒng)軟管用精密帶鋼是精帶公司的重點品種。為拓展市場，精帶公司積極與某國際知名汽車排氣系統(tǒng)制造企業(yè)接觸。可經過了解，我們產品的個別性能還不能滿足高端需求。李俊從用戶實際需求出發(fā)，與現場技術人員一起開始了工藝優(yōu)化。

精密帶鋼產品的工藝路線很長。為了找到問題的關鍵，每道工序，他都現場跟班，親手檢測。他熬到深夜等待出鋼，和一線主操手一起調整軋制參數，樣品出來，他馬上帶回實驗室進行分析……為了趕進度，李俊經常加班，甚至愛人臨時出差，囑咐他去接孩子都忘了時間，等李俊想起來，匆匆趕到幼兒園，只見兒子背著小書包，眼淚汪汪地望著大門口……

“兒子后來告狀了，我作了深刻檢討，呵呵。”李俊風趣地說。

一個多月后，在大家的共同努力下，汽車排氣系統(tǒng)軟管用精密帶鋼產品實物質量達到國際先進水平，并通過國際認證，成功應用于國際兩大排氣系統(tǒng)軟管制造公司。

李俊的手機里存著兩種照片，一種是家人的合影，一種是他關心的產品圖片。他說他有兩個愿望，一個是研發(fā)的產品能滿足國家更多的建設需要；另一個是等不忙了，能帶上家人去旅游。

簡單的愿望，樸實的話語，充滿柔情，也折射出一名科技工作者、一名共產黨員的質樸情懷。